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Alliages d'aluminium série 5000 : 5005, 5052 ou 5754, leurs différences et lequel commander
Les trois alliages de la série 5000 que fabrique Almexa se distinguent par leur magnésium : le 5005 en contient de 0,50 à 1,1 %, le 5052 de 2,2 à 2,8 % et le 5754 de 2,6 à 3,6 % (EN 573-3). Plus de magnésium donne plus de résistance : selon les valeurs de l'EN 485-2 publiées par des distributeurs britanniques, le 5005 H34 a une résistance à la traction de 145 à 185 MPa, le 5052 H32 de 210 à 260 MPa et le 5754 H22 de 220 à 270 MPa. Le 5005 est l'alliage de la tôle architecturale anodisée; le 5052, celui des réservoirs, boîtiers, pièces marines et de l'estampage; le 5754, celui qu'exigent les plans aux normes européennes, comme en automobile. Almexa fabrique les trois en bobine de 0,50 à 3,76 mm et jusqu'à 914 mm (36 po) de large, aux états O, H32, H34 et H36. Sources : Aalco et Righton Blackburns (EN 573-3 et EN 485-2), consultés le 28 octobre 2026; fiche technique d'Almexa, octobre 2026.
La série 5000 est la famille des alliages d'aluminium au magnésium. Ils ne se traitent pas thermiquement : leur résistance vient du magnésium et de l'écrouissage, que désigne l'état métallurgique. Almexa en fabrique trois : 5005, 5052 et 5754. La fiche de l'aluminium 5052 donne sa composition complète, ses dimensions et ses formes; ici, les trois sont comparés pour vous aider à choisir.
Composition : c'est le magnésium qui change
| Alliage | Magnésium (%) | Autres limites qui le distinguent (%) |
|---|---|---|
| 5005 | 0,50 à 1,1 | Manganèse 0,20 max., chrome 0,10 max. |
| 5052 | 2,2 à 2,8 | Chrome 0,15 à 0,35, manganèse 0,10 max. |
| 5754 | 2,6 à 3,6 | Manganèse 0,50 max., chrome 0,30 max., manganèse plus chrome 0,10 à 0,60 |
Source : EN 573-3, selon les fiches d'Aalco (5005 et 5052) et de Righton Blackburns (5754); pour le 5052, elle concorde avec l'Aluminum Association (2018). En Europe, le 5754 s'appelle aussi AlMg3, et le 5052, AlMg2,5. Comment lire les quatre chiffres : que veulent dire les numéros d'alliage.
Résistance : l'alliage et l'état ensemble
| Alliage et état | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité minimale (MPa) |
|---|---|---|
| 5005 H34 | 145 à 185 | 110 |
| 5052 H32 | 210 à 260 | 130 |
| 5754 H22 | 220 à 270 | 130 |
Source : valeurs de l'EN 485-2 publiées par Aalco (5005 H34, tôle de 0,2 à 12,5 mm; 5052 H32, de 0,2 à 6 mm) et par Righton Blackburns (5754 H22, de 0,2 à 40 mm, fiche du 11 janvier 2024). Ce sont les états de ces fiches; comparez toujours les alliages au même état.
À état comparable, le 5754 résiste un peu plus que le 5052, et le 5052 nettement plus que le 5005.
Almexa fabrique la série 5000 aux états O, H32, H34 et H36. Le H32 est écroui puis stabilisé par un traitement à basse température, au quart dur (Aalco); le H22 est écroui puis partiellement recuit. La différence complète entre H1X, H2X et H3X se trouve dans état métallurgique de l'aluminium. L'ASTM B209, norme américaine, fixe ses propres minimums en ksi : si votre client cite l'une ou l'autre norme, comparez avec celle-là. Les valeurs réelles de votre lot figurent sur son certificat d'analyse.
Mise en forme
Dans la série 5000, l'état compte plus que l'alliage : l'état O de n'importe lequel des trois se forme bien mieux qu'un H34. Aalco décrit le 5052 comme ayant une bonne aptitude au formage à froid, et Total Materia note que les alliages aluminium magnésium utilisés en carrosserie ont une très bonne formabilité et une limite d'élasticité relativement basse. Pour l'emboutissage profond, la comparaison avec les séries 1000 et 3000 est dans quel alliage pour l'emboutissage profond.
Soudage
Aalco qualifie de très bonne la soudabilité du 5005 et du 5052; pour le 5052, elle précise : à l'arc très bonne, par résistance très bonne, au gaz bonne, brasage acceptable et soudure tendre déconseillée. Total Materia indique que les alliages aluminium magnésium se soudent facilement par diverses techniques. Le métal d'apport se choisit avec votre procédure de soudage.
Corrosion et température
- 5005 : très bonne résistance à la corrosion atmosphérique (Aalco).
- 5052 : très bonne résistance à l'eau de mer et aux atmosphères marines et industrielles (Aalco).
- 5754 : excellente résistance à la corrosion, surtout à l'eau de mer (Righton Blackburns).
Une mise en garde pour le 5754 : au-delà d'environ 3 % de magnésium, une phase peut précipiter qui, dans un métal fortement écroui exposé longtemps à haute température, sensibilise la microstructure (Total Materia). Si votre pièce doit travailler à chaud, dites-le dans la demande.
Anodisation
Aalco décrit le 5005 comme très bien adapté à l'anodisation décorative, avec une réserve : des stries peuvent apparaître, et pour un fini critique il faut commander une qualité spéciale d'anodisation. C'est pourquoi le 5005 est l'alliage des façades, panneaux et enseignes anodisés. Si vous prévoyez d'anodiser du 5052 ou du 5754, testez un échantillon avant la commande et, dans tous les cas, indiquez dans la demande que la tôle sera anodisée.
Lequel commander
| Si votre pièce est | Alliage | Pourquoi |
|---|---|---|
| Façade, panneau, enseigne ou pièce anodisée | 5005 | Anodisation décorative et bonne résistance atmosphérique |
| Réservoir, boîtier, contenant, pièce marine ou estampage courant | 5052 | Plus de résistance et très bonne tenue à l'eau de mer |
| Pièce automobile, ou plan qui indique EN AW-5754 ou AlMg3 | 5754 | C'est l'alliage du plan; le plus résistant des trois |
| Pièce qui n'exige pas la résistance de la série 5000 | 3003 ou 3105 | Plus faciles à former, et Almexa les lamine jusqu'à 1 219 mm |
En automobile, Speira, producteur européen de tôle, fonde ses solutions résistantes à la corrosion pour les pièces intérieures de carrosserie, même non peintes, sur des alliages 5xxx comme le 5754. Pour l'estampage automobile, Almexa offre le 5052 et le 5754. Les autres familles sont présentées dans alliages d'aluminium.
Largeur et approvisionnement
Almexa lamine la série 5000 jusqu'à 914 mm (36 po) de large. Si votre plan indique 1 220 mm par habitude, vérifiez la largeur que votre pièce utilise vraiment : voir largeurs de bobine d'aluminium. Le prix de chacun des trois se compose du LME, de la prime et des frais de transformation du laminoir, expliqués dans comment se calcule le prix de l'aluminium.
Comment travaille Almexa
Almexa coule et lamine le 5005, le 5052 et le 5754 à Cuautitlán Izcalli, État de Mexico : bobine de 0,50 à 3,76 mm d'épaisseur et de 160 à 914 mm de large; feuille de 0,5 à 3,76 mm, de 304 à 914,4 mm de large; disques de 0,56 à 3,76 mm et jusqu'à 914,4 mm de diamètre; feuillard et flans dans la plage de la bobine. États O, H32, H34 et H36, tolérances selon l'Aluminum Association et certificat d'analyse chimique et de propriétés mécaniques pour chaque lot. Voir la bobine et la feuille et la tôle.
Envoyez votre spécification pour une soumission de l'usine : alliage, état, épaisseur, largeur, tonnes et usage de la pièce.
Sources
Toutes consultées le 28 octobre 2026.
- Aalco, « Aluminium Alloy, Commercial Alloy 5005 H34 Sheet » : composition selon l'EN 573-3:2009, propriétés selon l'EN 485-2:2008, anodisation, soudage et corrosion.
- Aalco, « Aluminium Alloy, Commercial Alloy 5052 H32 Sheet and Treadplate » : composition, propriétés, définition du H32, soudage, formabilité et corrosion.
- Righton Blackburns, « Aluminium 5754 H22 Sheet & Plate », fiche mise à jour le 11 janvier 2024 : composition selon l'EN 573-3, propriétés selon l'EN 485-2 et résistance à la corrosion.
- Total Materia, « AlMg Alloys: Part One », avril 2014 : soudage, formabilité et magnésium au-delà de 3 %.
- Speira, « Aluminium inner panels for automotive » : 5754 dans les pièces intérieures de carrosserie.
- The Aluminum Association, International Alloy Designations and Chemical Composition Limits, révision d'août 2018 : composition du 5052.
- Fiche technique d'Almexa, octobre 2026 : alliages, états, dimensions et usages automobiles.
Foire aux questions
Quelle différence entre l'aluminium 5005, 5052 et 5754?
Le magnésium : 0,50 à 1,1 % dans le 5005, 2,2 à 2,8 % dans le 5052 et 2,6 à 3,6 % dans le 5754 (EN 573-3). Plus de magnésium donne plus de résistance. Le 5005 sert à la tôle architecturale anodisée, le 5052 aux réservoirs, boîtiers, pièces marines et à l'estampage, et le 5754 quand le plan exige la norme européenne, comme en automobile.
Que signifie 5052 H32?
C'est de l'aluminium 5052 à l'état H32 : écroui puis stabilisé par un traitement à basse température, au quart dur. Selon l'EN 485-2 publiée par Aalco, il a une résistance à la traction de 210 à 260 MPa et une limite d'élasticité minimale de 130 MPa en tôle de 0,2 à 6 mm.
Lequel est le plus résistant, le 5052 ou le 5754?
Le 5754, de peu : selon les valeurs de l'EN 485-2 publiées par des distributeurs britanniques, le 5754 H22 a une résistance à la traction de 220 à 270 MPa et le 5052 H32 de 210 à 260 MPa, avec la même limite d'élasticité minimale de 130 MPa.
Quel alliage de la série 5000 s'anodise le mieux?
Le 5005, qu'Aalco décrit comme très bien adapté à l'anodisation décorative. Des stries peuvent apparaître : pour un fini critique, commandez une qualité spéciale d'anodisation et précisez dans la demande que la tôle sera anodisée.
L'aluminium 5052 se soude-t-il?
Oui. Aalco qualifie sa soudabilité de très bonne : à l'arc et par résistance très bonne, au gaz bonne, brasage acceptable et soudure tendre déconseillée.
Quelles dimensions et quels états Almexa fabrique-t-elle en série 5000?
En 5005, 5052 et 5754 : bobine de 0,50 à 3,76 mm d'épaisseur et de 160 à 914 mm de large, feuille jusqu'à 914,4 mm de large, disques jusqu'à 914,4 mm de diamètre, feuillard et flans dans la plage de la bobine, aux états O, H32, H34 et H36, avec certificat d'analyse par lot.
Dirige Almexa Aluminio, le laminoir d'aluminium du Mexique. Écrit sur les alliages, le procédé, le prix et l'approvisionnement pour les acheteurs industriels d'Amérique du Nord. LinkedIn