Aluminium pour les fournisseurs automobiles qui s'approvisionnent au Mexique
Nous fabriquons bobines, feuilles et flans pour les emboutisseurs, estampeurs et carrossiers qui fournissent la chaîne automobile. Avec un système qualité ISO 9001, certificat d'analyse par lot et documentation d'origine pour les règles de contenu régional de l'ACEUM.
Ce que demande un acheteur automobile
Un emboutisseur a besoin de trois choses de l'aluminium : une constance dimensionnelle pour ne pas régler la matrice à chaque lot, des propriétés mécaniques qui passent le PPAP et une documentation d'origine pour que la pièce compte comme contenu régional quand le véhicule traverse la frontière.
Almexa coule en semi-continu et lamine à chaud, ce qui donne des propriétés mécaniques homogènes dans les séries 1000, 3000 et 5000. Les alliages à traitement thermique de carrosserie extérieure (série 6000) ne sont pas dans notre portée, et nous le disons avant que vous le demandiez.
Produits pour l'automobile
- Bobine d'aluminium 0,45 à 4,0 mm · 160 à 1 219 mm · séries 1000, 3000 et 5000
- Feuille et plaque d'aluminium Coupée à format · 0,5 à 4,0 mm · plaque de 4 à 330 mm
- Flans d'aluminium Forme sur mesure · 0,45 à 4,0 mm · séries 1000, 3000 et 5000
Alliages courants
| Alliage | Usage |
|---|---|
| 1100 O / H14 | Écrans thermiques, isolants, pièces embouties |
| 3003 / 3105 H14 | Pièces embouties, supports, carrosseries de transport |
| 5052 / 5754 (jusqu'à 914 mm) | Écrans thermiques plus résistants, caisses, structures et pièces qui exigent de la résistance |
Origine et ACEUM
Depuis 2025, les États-Unis appliquent le tarif de l'article 232 à l'aluminium et exigent de déclarer le pays de fusion et le pays de coulée du métal; le Canada applique ses propres mesures à l'aluminium hors ACEUM. L'aluminium d'Almexa est coulé et laminé au Mexique; nous livrons un certificat d'analyse par lot et la documentation d'origine dont votre courtier en douane a besoin. Les détails sont sur la page de l'origine de l'aluminium.
Foire aux questions
Quel alliage d'aluminium pour les écrans thermiques automobiles?
En général le 1100 ou le 1050, de l'aluminium presque pur : il réfléchit bien la chaleur, résiste à la corrosion et se laisse emboutir et gaufrer sans se déchirer. Quand l'écran exige plus de rigidité, on utilise le 3003, et le 5052 quand il exige plus de résistance. Il se travaille à des états doux et en faibles épaisseurs définies par la conception de la pièce. Almexa fabrique le 1050, le 1100 et le 3003 en bobine et en feuillard à partir de 0,45 mm, et le 5052 à partir de 0,50 mm.
Almexa est-elle certifiée IATF 16949?
Pas actuellement. Almexa a détenu la certification IATF 16949 et a choisi de ne pas la renouveler parce qu'elle n'était pas indispensable. Nous en suivons toujours les lignes directrices, nous respectons rigoureusement ISO 9001, nous approvisionnons des entreprises de rang 1 et elles nous auditent régulièrement. Si votre programme a des exigences automobiles précises (PPAP, contrôle à réception, audit de procédé), indiquez-les à la soumission et nous vous dirons lesquelles nous couvrons.
Quel alliage d'aluminium sert à l'emboutissage automobile?
Pour les pièces intérieures et les supports, le 3003 ou le 3105 à l'état H14; pour les écrans thermiques et isolants, le 1100, ou le 5052 si l'écran exige plus de résistance; pour les pièces structurelles qui exigent plus de résistance, la série 5000, comme le 5052 et le 5754, fabriqués par Almexa. Les alliages de carrosserie extérieure de la série 6000 ne sont pas fabriqués chez Almexa.
L'aluminium d'Almexa compte-t-il comme contenu régional ACEUM?
Oui. Selon les règles d'origine actuelles de l'ACEUM, les produits d'Almexa respectent le contenu d'origine qu'exige l'accord : le métal est coulé et laminé au Mexique. Almexa fournit le certificat d'analyse et la documentation d'origine de chaque lot; votre équipe de conformité confirme la qualification de votre pièce finie.
Envoyez votre dessin ou votre norme de matériau. Nous vous disons ce que nous fabriquons et quand.
Demander une soumission